太陽誘電株式會社使支持車載用被動元件的可靠性認(rèn)證測試標(biāo)準(zhǔn)“AEC-Q200”的繞線鐵氧體功率電感器 LCXH 系列實現(xiàn)商品化，推出了“LCXHF3030QK”等 6 個尺寸的 64 款商品。 這些商品均是用于汽車車身類及信息娛樂等信息類的電源電路用扼流線圈及噪音濾波器的功率電感器。 LCXH 系列與民生市場及車載市場使用的 LC
株式會社村田制作所將基板層間電極材料不使用貴金屬（鈀）的MHz頻帶的片狀型CERALOCK®商品化。本產(chǎn)品將于2018年4月開始量產(chǎn)。村田的CERALOCK®依托獨特的多層化技術(shù)，在基板上形成了振蕩電路上所需的負(fù)荷容量。傳統(tǒng)產(chǎn)品*1在此基板的層間電極材料上使用貴金屬（鈀）,而此次商品化的CSTNR-G-C/L、CSTNE-G、
1、貼片電感的脈沖電路作用貼片電感是閉合電路路的一種屬性。當(dāng)額定電流通過線圈在整體線圈中便會形成一個隱形的電磁場；此時這個電磁場便會產(chǎn)生感應(yīng)電流來消除他通過此線圈中的直流電流。而貼片電感在電路中起到的作用是在通過非穩(wěn)恒電流時產(chǎn)生變化的磁場，即電流超過正常或允許通過的電流時；這個時候電磁磁場
在PCB設(shè)計中，濾波包括專門的信號濾波器的設(shè)計，也包括大量電源濾波電容的使用。有兩方面的原因會產(chǎn)生噪聲：一方面，當(dāng)電氣信號進(jìn)出設(shè)備時，就會產(chǎn)生傳導(dǎo)噪聲，通過其他方式并不能完全抑制進(jìn)出設(shè)備的傳導(dǎo)噪聲；另一方面，集成芯片的輸出狀態(tài)的變化或其他原因會使芯片供電電源上產(chǎn)生一定的噪聲，并影響芯片本身或
高誘電系陶瓷電容器，主要構(gòu)成成分為鈦酸鋇（BaTiO3）。本系列電容器具有靜電容量隨著時間的推移而變小的現(xiàn)象。這個現(xiàn)象就叫作靜電容量的老化特性。BaTiO3系是下圖1所示的鈣鈦框形結(jié)構(gòu)，在居里點以上溫度時，就是這樣的立方形。 圖1：BaTiO3 系電容器的結(jié)晶構(gòu)造BaTiO3系陶瓷電容器加熱到居里點以上時，結(jié)晶
相信大家對于磁珠這個名詞并不陌生，很多人都知道數(shù)字電路工作在開關(guān)狀態(tài)，對電源電壓干擾嚴(yán)重，因此在一些復(fù)雜的電路中，數(shù)字電路與模擬電路采用不同的穩(wěn)壓電源，數(shù)字電路與模擬電路分開布線，最終一點共地。相信很多在學(xué)習(xí)信號的人都懂得要區(qū)分信號地跟模擬地，最終用一個零歐磁珠將兩者連接在一起。至于原因
株式會社村田制作所的支持汽車用Interface（以下稱I/F）「100Base-T1*1」的共模扼流線圈DLW32MH_XK2系列于18年2月開始量產(chǎn)。自動駕駛在汽車市場中的步伐正在加快。為了實現(xiàn)自動駕駛，增加電子設(shè)備單元，連接各單元的線束*2輕量化也越來越重要，不僅控制系統(tǒng)，圖像和音頻數(shù)據(jù)的傳輸也正在導(dǎo)入高速差分傳輸I/F。依
一、電感1．電感對交變電流的阻礙作用交變電流通過電感線圈時，由于電流時刻都在變化，因此在線圈中就會產(chǎn)生自感電動勢，而自感電動勢總是阻礙原電流的變化，故電感線圈對交變電流會起阻礙作用，前面我們已經(jīng)學(xué)習(xí)過，自感電動勢的大小與線圈的自感系數(shù)及電流變化的快慢有關(guān)，自感系數(shù)越大，交變電流的頻率越高，
眾所周知，晶振是一種易碎元器件，那么，在晶振的保存、焊錫過程中，我們該如何保護(hù)它呢? 1、晶振的保存方式,首先要考慮其周圍的潮濕度,做好防擠壓措施,放在干燥通風(fēng)的地方,使其晶體避免受潮導(dǎo)致其他電氣參數(shù)發(fā)生變化.2、其次對于易碎的晶振器件要做好防震措施,不宜放在較高的貨架上,在使用的過程,也不宜使
被動元件龍頭廠國巨旗下電感廠奇力新今年初宣布合并同業(yè)美磊，完成近十年來臺灣地區(qū)首樁電感廠合并案，雙方預(yù)定3月1日舉行股東臨時會討論合并案。奇力新和美磊是在1月3日宣布合并案，雙方換股比例為奇力新普通股每0.73股換發(fā)美磊普通股1股。兩家公司于3月1日舉行臨時股東會討論合并案后，暫定7月1日為股分換發(fā)基
