村田推出支持CAN FD Class3的共模扼流線圈
村田制作所將適合IEC62228-3*1要求新一代車載網絡CAN FD*2用共模扼流線圈（以下簡稱CMCC）需有的DCMR*3 Class3*4的繞線共模扼流線圈“DLW32SH101XF2”（以下簡稱本產品）商品化，并于2019年8月份開始批量生產。
近年來汽車行業以更安全舒適行駛為目標，控制汽車基本動作的先進技術發展迅速。在這樣的發展趨勢下，要求連接ECU*5、傳感器、馬達等的車載網絡高速化，數據傳輸速度從傳統CAN*6的最高1Mbps（比特/秒）向更高速的CAN FD置換。
本產品充分運用村田擁有的有關CMCC設計和制造的豐富的專有技術，通過特有的繞線結構實現了既小型又滿足CAN FD用CMCC需有的高性能和高可靠性。
*1 IEC62228-3：
IEC(International Electrotechnical Commission、國際電工委員會)制定的電氣電子技術標準之一。
*2 CAN FD (CAN with Flexible Data-Rate)：
新一代車載網絡標準。能以比傳統更高的速度（1Mbps以上）收發更大量的數據（每幀最大64字節）的車載通信標準。
*3 DCMR (Differential to Common Mode Rejection）：差分變換為共分的模變換量。
*4 DCMR Class3：
CAN所用的CMCC需有的DCMR特性分為三個Class，DCMR Class3是其中最嚴格的DCMR特性。
*5 ECU (Electronic Control Unit)：汽車的電子控制單元。
*6 CAN (Controller Area Network)：
最高通信速度1Mbps以下、每幀最多能收發8個字節的車載通信標準。
主要特點
- 實現IEC62228-3要求的CAN-FD用CMCC需有的DCMR Class3
- 工作溫度范圍可為－40～＋125℃
- 符合AEC-Q200*7
- 小型（3.2mm✕2.5mm）
*7 AEC-Q200： (Automotive Electronics Council、汽車電子委員會)制定的標準之一。
其他技術信息
有很多噪聲源的汽車里所安裝的車載網絡要能穩定地進行通信，完善的噪聲對策不可或缺。從CAN過渡到更高速的CAN FD時，要求噪聲對策的規格也更嚴格。
傳統CAN用CMCC的DCMR為Class1，即便是高精度的DCMR也不過是Class2。
本產品通過將2個構成CMCC的線圈的特性差異極小化，控制DCMR的惡化，實現了IEC規定的CAN標準“IEC62228-3”要求的CAN FD用CMCC需有的DCMR(Ssd21、Ssd12*8) Class3。尤其是在數百Hz以上的低頻帶，達到了超高水準的DCMR。
*8 Ssd21、Ssd12：模變換量的參數。
相關網站
繞線共模扼流線圈“DLW32SH101XF2”產品詳情請看這里。
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編輯：amy 最后修改時間：2019-07-29
