歐洲掀起半導體建廠熱潮當地相關材料供應或將吃緊
導語：最新消息顯示，英特爾、臺積電、三星等半導體廠商將在歐洲建設晶圓代工廠，但業界表示，過多晶圓廠可能會導致當地半導體上游材料供應鏈壓力增加。畢竟，大規模新建晶圓廠需要強大的化學品、材料供應鏈，但目前歐洲化學品供應鏈極不穩定。
11月29日消息，據鉅亨網報道，歐洲已掀起半導體設廠風潮，英特爾、臺積電、三星已相繼宣布，將在當地建設晶圓代工廠。但機構Techcet警告，這將導致當地半導體材料供應鏈壓力大增。
公開資料顯示，部分半導體廠商歐洲建廠動態如下：
英特爾330億歐元促進歐洲芯片制造。今年3月英特爾對外表示，計劃投資逾330億歐元以促進歐洲的芯片制造。作為投資的一部分，英特爾將在德國馬德堡建造兩個新工廠，施工將于2023年上半年開始，生產將于2027年上線，將嘗試生產2nm以下的芯片。
另外，英特爾還承諾，在法國建立一個新的研發和設計中心，并在愛爾蘭、意大利、波蘭和西班牙投資于研發、制造和代工服務。
臺積電可能在德國建廠？10月，德媒報道，臺積電正在與德國就在德國建廠事宜進行談判，有望在選址和政府補貼上達成一致。據悉，臺積電希望在德國制造16至28納米制程的芯片，其中包括可以為德國及歐洲提供急需的汽車芯片，可能的選址地點為薩克森硅谷。
針對歐洲建廠傳聞，臺積電總裁魏哲家在10月召開的法說會上指出，臺積電將會持續增加擴產布局，不排除任何可能性，不過，將視客戶需求、商業機會、運營效率及成本而定。
三星或考慮歐洲建廠。10月韓媒報道，隨著歐洲積極尋求將該地區轉變為半導體制造中心，三星可能會在歐洲投資建設新的晶圓代工廠。
值得一提的是，三星在10月召開的技術論壇上，三星分享了加強自身汽車半導體業務的意愿。業界認為，三星如果要加強其汽車芯片代工業務，有必要在歐洲建立工廠，因為當地集聚著大量整車和零部件企業。
關鍵的是，今年2月，歐盟委員會公布了醞釀已久的《歐洲芯片法案》（A Chips Act for Europe）。根據法案，到2030年，歐盟擬動用超過430億歐元的公共和私有資金，支持芯片生產、試點項目和初創企業，并大力建設大型芯片制造廠。歐盟在法案中還提出了一項雄心勃勃的目標，到2030年，將芯片產量占全球的份額從目前的10%提高至20%。
歐盟認為，歐洲在半導體的特定領域具備優勢，例如電力電子元件、射頻和模擬器件、傳感器和微控制器的設計（這些器件廣泛應用于汽車和制造業），在運營大型芯片制造廠所需的材料和設備方面，歐洲也處于非常有利的位置。
但是，歐洲在全球半導體市場的總體份額僅為10%，并且在很大程度上依賴于第三國供應商。根據歐盟公布的數據，在半導體供應鏈上，歐盟在設備制造領域的市場份額為23%，在原材料/硅片領域占14%，在芯片設計領域占8%，而在IP/電子設計領域，僅占2%。
“近期全球半導體短缺，迫使汽車、醫療設備等多個行業的工廠關閉。在汽車行業，一些成員國的產量在2021年下降了三分之一。這清楚地表明，在復雜的地緣ZZ背景下，半導體價值鏈在全球范圍內對少數參與者的極度依賴，這同時也表明了半導體對歐洲工業和社會的重要性。”歐盟在介紹法案的新聞稿中這樣表述。
而今天最新消息，歐盟國家同意為增強歐盟的半導體生產能力撥款逾400億歐元。有媒體援引知情人士表示，該協議得到了歐盟各國大使的支持。同時，該協議將擴大“同類首創”（first-of-a-kind）的芯片工廠范圍，（使其）有資格獲得國家援助，但不會將所有汽車芯片都包括在內。據悉，預計歐盟各國部長將在下個月的會議上批準這一協議。
如上所述，大規模新建晶圓廠需要強大的化學品、材料供應鏈，但目前歐洲化學品供應鏈極不穩定。背后原因包括：今年俄烏沖突造成能源問題；當地化學品、氣體供應商設備投資意愿低，導致供給不足；物流狀況也成隱憂；且歐洲環境法規較嚴格，供應鏈跟進速度較緩慢。
長期而言，晶圓廠擴廠同時，原料供應鏈必須同步投資，否則晶圓廠勢必要為關鍵原料尋找更多替代來源。Techcet指出，未來歐洲半導體用鹽酸、氣體、硫酸、氫氟酸、氨水以及異丙醇(IPA)將是斷鏈高風險族群。
Techcet認為，未來6年16納米以下晶圓廠將高速擴張，對于相關化學品供應商而言，建立新廠能更快速制造半導體化學品。Techcet資深總監Dan Tracy認為，若市場條件允許，以及共同投資等資金補助到位，歐洲化學品供應商可望考慮投資設廠，建立新廠有利滿足先進制程化學品需求。
編輯：zqy 最后修改時間：2022-11-30
