最新數(shù)據(jù)！電動(dòng)汽車應(yīng)用或占SiC元件產(chǎn)值80%
導(dǎo)語：據(jù)DIGITIMES Research觀察，碳化硅功率元件應(yīng)用領(lǐng)域以電動(dòng)車為主，2030年來自電動(dòng)車應(yīng)用的碳化硅元件產(chǎn)值將達(dá)8成，主要因電動(dòng)車(指純電動(dòng)車及插電式混合動(dòng)力車)滲透率屆時(shí)將超5成，與此同時(shí)，業(yè)內(nèi)紛紛朝8英寸碳化硅晶圓進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)。
剛剛最新消息，據(jù)DIGITIMES Research研究，SiC功率元件應(yīng)用領(lǐng)域以電動(dòng)車為大宗，2030年上看8成，主因電動(dòng)車（指純電動(dòng)車及插電式混合動(dòng)力車）滲透率屆時(shí)將超過5成；電動(dòng)車各部件導(dǎo)入SiC功率元件，將以主驅(qū)逆變器為大宗，因而可提升整車系統(tǒng)效率，進(jìn)而降低成本，而且800V電氣架構(gòu)平臺(tái)對(duì)SiC元件亦有剛性需求。因?yàn)榻K端應(yīng)用對(duì)SiC功率元件需求大增，能提高晶粒產(chǎn)出效率的大尺寸8吋SiC晶圓將成為國際大廠及后進(jìn)業(yè)者計(jì)劃投入的領(lǐng)域。
從SiC功率元件各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域別來看，以電動(dòng)車為大宗，2025年、2030年比重將分別達(dá)76%、81%，因?yàn)樵诟鲊咄苿?dòng)下，2025年、2030年全球電動(dòng)車滲透率將分別超過30%、50%，又電動(dòng)車講求能源轉(zhuǎn)換效率及系統(tǒng)效率的提升，未來搭載SiC功率元件車款數(shù)將愈來愈多。
假如從電動(dòng)車各部件導(dǎo)入SiC功率元件情形來看，將以主驅(qū)逆變器為大宗，原因是其所對(duì)應(yīng)的功率最高，且可提升整車系統(tǒng)效率4~8%，進(jìn)而減少電池成本，預(yù)計(jì)2021至2030年占車用SiC元件金額比重達(dá)75%以上；其次則是車載充電器(OBC)，因未來主流功率規(guī)格達(dá)到11kW以上，所以導(dǎo)入SiC功率元件效益將逐漸顯現(xiàn)，預(yù)計(jì)2030年OBC占車用SiC元件比重達(dá)21%。
另外，電動(dòng)車未來朝800V電氣架構(gòu)發(fā)展，亦有利于SiC功率元件導(dǎo)入，且屬剛性需求，因當(dāng)電壓平臺(tái)提升至800V時(shí)，其對(duì)應(yīng)的功率元件耐壓程度需提高至1,200V，而SiC在1,200V環(huán)境下所產(chǎn)生的能量損耗明顯低于硅基功率元件；DIGITIMES Research預(yù)估800V電氣架構(gòu)于電動(dòng)車銷量占比，將由2025年的12%，提升至2030年的20%。
隨著終端應(yīng)用如電動(dòng)車對(duì)SiC功率元件需求大增，SiC上游業(yè)者不僅啟動(dòng)擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，且朝8吋大尺寸SiC晶圓發(fā)展，原因是大尺寸SiC晶圓能提高晶粒產(chǎn)出量，同時(shí)降低成本。DIGITIMES Research觀察，導(dǎo)入8吋SiC晶圓的業(yè)者愈來愈多，其中以國際大廠發(fā)展腳步最快，規(guī)劃在2022~2024年導(dǎo)入量產(chǎn)階段；許多后進(jìn)業(yè)者亦將由4吋直接轉(zhuǎn)至8吋SiC晶圓生產(chǎn)，欲以彎道超車方式取得在SiC產(chǎn)業(yè)一席之地。
資料顯示，碳化硅(SiC)被認(rèn)為是功率半導(dǎo)體行業(yè)進(jìn)步的主要方向。新能源汽車是碳化硅功率器件的主要應(yīng)用場景,同時(shí)功率器件也是汽車電動(dòng)化的主要增量。特斯拉率先在Model3中集成全碳化硅模塊。隨后海外車企豐田、本田、福特、大眾等，國內(nèi)比亞迪、蔚來等陸續(xù)宣布將采用碳化硅方案。
車用碳化硅需求占全行業(yè)的60%，其他代表性行業(yè)，光伏、儲(chǔ)能、充電基建、電源、軌交等對(duì)碳化硅的需求占40%，由此推算，2025全球需要6英寸碳化硅晶圓保守估計(jì)365萬片，碳化硅產(chǎn)能缺口將達(dá)到123萬片，樂觀情形下需求可達(dá)728萬片，碳化硅產(chǎn)能缺口達(dá)到468萬片，全球碳化硅襯底與晶圓將出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。
另有報(bào)告顯示，SiC器件市場將從2019年5億美元增至2025年25億美元以上，復(fù)合增速達(dá)30%。未來5年，汽車將成為碳化硅市場的主要驅(qū)動(dòng)力。其中，新能源汽車將從2019年2.25 億增至2025年15億美元，復(fù)合增速38%，占整個(gè)市場60%。相應(yīng)地，充電設(shè)施市場將快速發(fā)展，增速高達(dá)90%。除汽車外，第二大應(yīng)用光伏市場將從2019年2.25億美元增加至2025年3.14億美元，復(fù)合增速為17%。此外，軌道交通和電機(jī)驅(qū)動(dòng)等領(lǐng)域也將快速增加。
據(jù)悉，中國碳化硅企業(yè)分布主要集中在華東地區(qū)，在西部甘肅、寧夏等地也形成了一定的聚集效應(yīng)。目前江蘇地區(qū)的企業(yè)最多，超過1200家企業(yè)，河南、寧夏等地碳化硅企業(yè)通常超過1000家。
從整體規(guī)模來看，碳化硅企業(yè)分布較為廣泛，企業(yè)數(shù)量較多。碳化硅器件領(lǐng)域代表性的企業(yè)中，目前來看在國際上技術(shù)比較領(lǐng)先的是美國的Wolfspeed，其覆蓋了整個(gè)碳化硅產(chǎn)業(yè)鏈的上下游(襯底-外延-器件)，具有核心的技術(shù)。國內(nèi)廠商主要有中電55所、中電13所、世紀(jì)金光、揚(yáng)杰科技、中車時(shí)代電氣、嘉興斯達(dá)、河南森源、常州武進(jìn)科華等。
編輯：zqy 最后修改時(shí)間：2023-03-07
