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最新消息，據德國《經理人》雜志報道，大眾汽車計劃將在軟件部門 Cariad裁員 2000 人。此外報道還指出，據大眾汽車集團主要管理人員披露，董事會在周三的會議上批準了該計劃，目標是從 2024 年到 2025 年底進行裁員。
資料顯示，CARIAD是大眾汽車的軟件開發(fā)部門，目前CARIAD全球約5000名工程師和開發(fā)人員，主要工作范圍為為大眾未來的電動汽車打造一個全新、統(tǒng)一的汽車操作系統(tǒng)。不過由于業(yè)務部分超預算且未能達到開發(fā)目標，保時捷e-Macan和奧迪Q6 e-tron兩款重要新車型的生產也因此推遲。
此外，CARIAD還面臨虧損嚴重的處境。據大眾汽車集團財報，CARIAD2022年經營虧損為20.68億歐元。2021年虧損為13.32億歐元，兩年累計虧損近34億歐元(約合人民幣258億元）。按照官方計劃，大眾集團計劃在2026年開發(fā)出能實現“L4級”自動駕駛的新軟件平臺，但該平臺后來被推遲至2030年發(fā)布。
值得注意的是，此次除了被傳出對CARIAD部門將進行裁員外。早在今年9月，就有消息傳出，由于電動汽車需求低迷，大眾汽車正考慮在其位于德國東部城市茨維考(Zwickau)的工廠裁員。
實際上，近年來由于新能源汽車的快速發(fā)展，對大眾旗下傳統(tǒng)品牌的銷量都造成了一定的影響。作為全球老牌車企之一，如今大眾汽車在電動化浪潮中，表現得有些遲緩。與此同時還面臨特斯拉及中國新能源汽車的外部沖擊。相關數據顯示：2023年第二季度大眾全球電動汽車銷量為180239輛，作為對比，第二季度特斯拉全球電動汽車銷量為466140輛。從數據看，不難看出大眾在電動化方面與特斯拉還存在一定的差距。
官方計劃曾表示：在2023年實現年產100萬輛電動車，從數據上看，目前大眾集團距離這一目標仍有一定的距離。當下，大眾汽車集團也在加速在華電動化轉型。按照規(guī)劃，到2030年，大眾汽車集團旗下包括大眾汽車、奧迪在內的品牌將在華提供超30款純電動車型。不過，隨著新能源賽道越來越激烈，大眾集團也將面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。
*免責聲明：本文消息源自德媒經理人雜志、大眾集團財報、汽車行業(yè)關注， 消息未經官方證實，僅供交流學習之用。
