車規(guī)單型號(hào)IC出貨超百萬(wàn)片！該智能座艙廠商打進(jìn)比亞迪供應(yīng)鏈
汽車智能化，智能座艙先行。隨著新能源汽車 “新四化”的不斷演進(jìn)，先進(jìn)的數(shù)字座艙正逐步成為下一代汽車的標(biāo)配和重要差異化特性。
最近，芯八哥“走進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈”欄目記者采訪了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車智能座艙廠商—開陽(yáng)電子的市場(chǎng)總監(jiān)徐波。探討在智能座艙芯片滲透率加速上行的背景下，當(dāng)前開陽(yáng)電子企業(yè)的發(fā)展情況以及對(duì)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的展望。
已進(jìn)入比亞迪汽車前裝供應(yīng)鏈體系，預(yù)計(jì)2022年出貨量將超百萬(wàn)片
開陽(yáng)電子成立于2000年，是國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)、國(guó)家級(jí)“專精特新”小巨人企業(yè)、國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢(shì)企業(yè)，專注于汽車前裝電子芯片的研發(fā)和銷售。公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)涵蓋集成電路設(shè)計(jì)、軟件算法設(shè)計(jì)、汽車電子應(yīng)用等各領(lǐng)域的資深專家，具有車規(guī)級(jí)SoC芯片的設(shè)計(jì)及其產(chǎn)品方案開發(fā)、銷售的全流程能力。
“公司是國(guó)內(nèi)最早涉足前裝汽車座艙電子芯片的集成電路設(shè)計(jì)企業(yè)，現(xiàn)有產(chǎn)品主要包括三大品線：車載多媒體信息終端/車載儀表主控芯片系列、車載圖像處理芯片系列、衛(wèi)星導(dǎo)航芯片系列。” 徐波介紹道，“經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，公司目前已有十余款產(chǎn)品獲得車規(guī)級(jí)認(rèn)證并且在比亞迪、上汽通用五菱、長(zhǎng)安、奇瑞、江鈴、廣汽、上汽通用、上汽大眾、東風(fēng)柳汽、中國(guó)重汽等多家知名車廠的前裝主流車型量產(chǎn)。”
隨著消費(fèi)者對(duì)汽車智能化的需求日益高漲，汽車儀表、中控、流媒體、記錄儀、監(jiān)控、倒車后視等智能座艙的功能也愈加豐富，進(jìn)而對(duì)相關(guān)芯片提出了更高的要求。
為了滿足下游客戶多樣化的需求，開陽(yáng)電子目前已經(jīng)研發(fā)出了眾多汽車座艙的主控芯片。其中車載數(shù)字儀表和車載信息終端系列芯片，主要用于機(jī)動(dòng)車輛顯示處理控制以及實(shí)現(xiàn)車載導(dǎo)航、高清音視頻播放、收音及藍(lán)牙模塊控制、多屏顯示、手機(jī)互聯(lián)等功能。
徐波表示：“該系列芯片主要針對(duì)車載前裝中控車機(jī)、前裝車載數(shù)字儀表和高端摩托車、兩輪電動(dòng)車儀表市場(chǎng)，目前在售的有ARK1668、ARK1668E、AMT630H、AMT630HV100等系列產(chǎn)品。其中ARK1668E芯片為ARK1668基于雙核CPU架構(gòu)的升級(jí)產(chǎn)品，支持1920*1080高清大屏、豎屏顯示以及支持車載以太網(wǎng)，帶3D加速功能。”
記者注意到，開陽(yáng)電子車載數(shù)字儀表和車載信息終端系列芯片及方案，憑借出色的性能和可靠性，已得到市場(chǎng)的充分認(rèn)可，目前已被眾多知名大客戶批量采用，并且銷量快速增長(zhǎng)。
“2021年上半年，公司ARK1668、ARK1668E在車載數(shù)字儀表應(yīng)用領(lǐng)域有了新的突破，與國(guó)內(nèi)數(shù)家汽車前裝儀表Tier1 合作，并且已在多個(gè)車型開案和量產(chǎn)。”徐波重點(diǎn)介紹道，“2021年下半年，我們與比亞迪弗迪科技在比亞迪王朝系列及海洋系列的乘用車儀表領(lǐng)域達(dá)成合作，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)數(shù)十萬(wàn)片的銷售。今年以來(lái)，比亞迪電動(dòng)車銷量連續(xù)突破10萬(wàn)輛/月，因此2022年僅比亞迪一家即可實(shí)現(xiàn)超過(guò)百萬(wàn)片的年銷量。”
圖像處理芯片年出貨量已接近兩千萬(wàn)片，最新北斗三代芯片即將在2023年推向市場(chǎng)
高清圖像和視頻處理芯片系列，則主要用于車載ADAS視頻感知系統(tǒng)、高清攝像頭、車載監(jiān)控、行車記錄儀、流媒體后視鏡等場(chǎng)景。
作為公司主要系列產(chǎn)品之一，這個(gè)系列芯片種類最多，主打產(chǎn)品有AMT630A、AMT630M、ARKn141等。其中AMT630A是一款高度集成的視頻解碼+TFT數(shù)字屏控制芯片，該芯片集成了視頻解碼器、圖像處理功能、TFT數(shù)字屏控制、AGC、自動(dòng)制式識(shí)別、OSD等模塊，具有顯著的弱、小信號(hào)處理能力；而AMT630M是一款對(duì)數(shù)字圖像信號(hào)進(jìn)行變幀處理并輸出顯示的視頻處理芯片，支持高清圖像處理，內(nèi)置任意比例圖像縮放引擎，輸出支持并行RGB、串行RGB、CPU屏、雙通道LVDS、MIPI等接口，可應(yīng)用于多種圖像顯示場(chǎng)景，目前已通過(guò)AEC-Q100認(rèn)證。
“該系列產(chǎn)品后裝市場(chǎng)的主要客戶是方案商和代理商，終端客戶為大量的板卡廠和裝配商，在2021年出貨量已經(jīng)接近千萬(wàn)片。”徐波說(shuō)道，“而在前裝流媒體、記錄儀、多畫面盲點(diǎn)監(jiān)控市場(chǎng)，主要車廠客戶有江鈴、宇通、金龍、大宇、北汽福田等。未來(lái)，開陽(yáng)電子的營(yíng)收中，相比后裝市場(chǎng)，前裝的比例還將進(jìn)一步提高。”
智能座艙發(fā)展至今，已經(jīng)形成車內(nèi)、車外的協(xié)同發(fā)展。從車內(nèi)看，智能座艙是座艙內(nèi)飾、座艙電子產(chǎn)品的綜合創(chuàng)新、升級(jí)和聯(lián)動(dòng)；從車外看，智能座艙將通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線通信、遠(yuǎn)程感應(yīng)、GPS 等技術(shù)，與車外的各項(xiàng)基礎(chǔ)網(wǎng)聯(lián)設(shè)施、聯(lián)網(wǎng)設(shè)備實(shí)現(xiàn) V2X（Vehicle-to-Everything）聯(lián)結(jié)。
基于對(duì)智能座艙的深入理解，開陽(yáng)電子進(jìn)一步拓展了高精度多模衛(wèi)星業(yè)務(wù)。目前已有ARK668E、ARK669E、ARK669等系列產(chǎn)品推向市場(chǎng)。
其中，ARK668E是一款射頻基帶一體化的高性能GPS定位芯片，內(nèi)置RF射頻模塊、GPS基帶處理器、RTC時(shí)鐘模塊以及3.3V轉(zhuǎn)1.2V/1.8V/3.0V的電源控制模塊。在城市峽谷、高樓密集等弱信號(hào)環(huán)境下，能快速捕獲、跟蹤GPS信號(hào)，實(shí)現(xiàn)快速定位；而ARK669E是一款射頻基帶一體化的高性能GPS/BDS/Galileo/Glonass多模多頻定位芯片（可任意組合），集成雙CPU、RTC時(shí)鐘模塊，全面支持北斗3號(hào)，支持L1/L5，最快3秒完成定位，定位精度和靈敏度達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。此外，ARK669是一款高度集成的北斗和GPS雙模基帶處理芯片，芯片集成了32位處理器、基帶處理器、閃存、RTC，接口包括UART、SPI及三個(gè)獨(dú)立的GPIO，可大大降低系統(tǒng)成本。目前，該芯片可應(yīng)用于車載導(dǎo)航、智能手機(jī)、PND等領(lǐng)域。
高精度多模衛(wèi)星定位導(dǎo)航芯片主要應(yīng)用場(chǎng)景
徐波表示：“衛(wèi)星導(dǎo)航芯片在汽車領(lǐng)域空間巨大，目前的滲透率約80%，在車載前后裝市場(chǎng)芯片容量的下限值約為11,000萬(wàn)片/年。公司的導(dǎo)航定位芯片包括GPS單模芯片、GPS/北斗二代芯片等。最新的北斗三代芯片具有啟動(dòng)時(shí)間短、定位精度高的特點(diǎn)，在性能上已經(jīng)超越國(guó)內(nèi)已面世的北斗三代衛(wèi)星導(dǎo)航芯片，并且性價(jià)比達(dá)到了業(yè)界領(lǐng)先水平。該系列芯片預(yù)計(jì)將在2023年通過(guò)車規(guī)認(rèn)證，并推向市場(chǎng)，屆時(shí)必將快速在市場(chǎng)上搶占一定的份額。”
值得一提的是，目前在車載衛(wèi)星定位芯片市場(chǎng)，國(guó)外u-blox等公司仍然占據(jù)壟斷地位。未來(lái)，隨著北斗三代系統(tǒng)進(jìn)一步的完善，國(guó)產(chǎn)化替代將成為主流，開陽(yáng)電子將以自身極具性價(jià)比的產(chǎn)品搶占市場(chǎng)份額，逐漸成為衛(wèi)星定位芯片行業(yè)的主要供應(yīng)商。
智能座艙國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)程加速，開陽(yáng)電子借此機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展
業(yè)內(nèi)周知，智能汽車以“座艙”+“底盤”上下兩大智能化系統(tǒng)為核心組成。其中，智能座艙作為與駕乘人員直接接觸的硬件與生態(tài)，更容易被消費(fèi)者感知，且技術(shù)門檻相對(duì)較低，是各大主機(jī)廠現(xiàn)階段差異化布局的重點(diǎn)。
市場(chǎng)規(guī)模方面，根據(jù)IHS Markit數(shù)據(jù)，2021年全球智能座艙市場(chǎng)規(guī)模為420億美元，預(yù)計(jì)到2030年將達(dá)到681億美元。中國(guó)市場(chǎng)方面，2021年國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)規(guī)模占全球的比例為23%，金額為97億美元。受益于我國(guó)新能源汽車的快速發(fā)展，預(yù)計(jì)未來(lái)我國(guó)智能座艙市占率將不斷提升，到2030年占比將提升至37%至252億美元，成為全球最主要的智能座艙市場(chǎng)。
從競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，目前智能座艙芯片的主要參與者除了NXP、德州儀器、ST、瑞薩電子、英飛凌等傳統(tǒng)汽車芯片廠商外，近幾年消費(fèi)電子領(lǐng)域的高通、英偉達(dá)、英特爾、AMD、三星等也逐漸加入到競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)，讓汽車座艙芯片市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。
值得注意的是，雖然中國(guó)車規(guī)芯片產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，但是在政策和資金的驅(qū)動(dòng)下，依托足夠龐大的市場(chǎng)，汽車芯片國(guó)產(chǎn)替代正在加速推進(jìn)。
“車載芯片種類繁多，一般而言，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身控制類芯片安全性要求高，國(guó)產(chǎn)化難度相對(duì)較大。而座艙電子應(yīng)用類芯片安全等級(jí)較低，容易率先實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。”徐波分析道，“和傳統(tǒng)汽車座艙相比，智能座艙整體價(jià)值量估計(jì)有望達(dá)到 0.75 萬(wàn)元-1.35 萬(wàn)元，為傳統(tǒng)座艙的 3-5 倍。基于開陽(yáng)電子在汽車領(lǐng)域多年來(lái)的深耕，和同行相比我們率先把握住了這次汽車百年產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)遇，已向市場(chǎng)推出了多款廣受好評(píng)的智能座艙產(chǎn)品，并且銷量在國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。”
展望未來(lái)，徐波表示，開陽(yáng)電子的愿景是成為汽車智能座艙的主要芯片供應(yīng)商，希望在自己最擅長(zhǎng)的多媒體圖像信號(hào)處理及導(dǎo)航領(lǐng)域，為汽車智能化、自動(dòng)化，提供差異化的高性能芯片及解決方案，實(shí)現(xiàn)汽車芯片國(guó)產(chǎn)化替代的目標(biāo)，“讓汽車更智能，讓出行更舒心”。
編輯：ZQY 最后修改時(shí)間：2022-09-29
