鎖定2020年后電動車商機臺廠鎖定關鍵零組件發展
隨著全球各地對于新能源電動車相關政策的出爐，讓新能源電動車的市場對相關業者來說，有了更顯著的吸引力度。隨著越來越多不同產業界的龍頭希望能自行設計新能源電動車，在缺乏品牌及市場的支持下，臺灣相關業者則鎖定了像是電池、電控系統及電動馬達等關鍵零組件進行發展，希望能在今后的新能源電動車市場中，取得供應關鍵零組件的重要地位。
由于臺灣目前缺乏品牌的基礎與市場規模的優勢，如果想要推動自有品牌的新能源電動車，要面臨較多的挑戰；就如同電腦中不能沒有處理器或內存這樣的概念，所以相關業者多鎖定電池、電控及電動馬達這新能源電動車最重要的三大關鍵零組件。
首度參展的行競科技成立逾2015年，強調的是要提供下一世代電動汽車動力系統為主，所以提供的解決方案中包括了具有專利的浸沒式冷卻技術的模塊化電池系統、高效車用電動馬達、扭力分配齒輪箱、整車控制單元及電源分配器。
為了展現解決方案的效益，行競科技打造了全球第一臺同時具備道路、賽道及越野性能的跨界超跑，希望藉由MISS R的實際測試，吸引市場目光。不過，由于MISS R的主要目的在于展示行競科技的技術能量，因此2018年下半推出，全球將限量19臺，目前并沒有進一步量產的規畫。
行競科技針對商用市場，也推出相關解決方案，在會場中亦展示了一輛由傳統燃油車所改裝而成的3.5噸電動商用車。行競科技以150組浸沒式冷卻電池模塊所組成的高效能電池系統，并配備一組350V高功率密度感應馬達、以及整合完整的電控與車控系統取代了原本的引擎、變速箱及油箱等傳統動力系統。
除了行競科技外，已經在全球新能源電動車產業中扮演一定角色的富田電機，也首度對外公開了專門對應新能源電動車應用所設計的三機一體新產品。富田電機董事長張金鋒表示，所謂三機一體，就是將電動車上最重要的馬達、驅動器及控制器進行整合，以模塊的方式提供。
這樣做的優點不僅是可節省空間、降低成本、增加安全性，也能減少對其他電子設備的干擾，更可以降低新能源電動車業者在設計整合時的困擾。由于電動馬達、驅動器及控制器，原本個別都需要冷卻器進行冷卻，采用三合一模塊化后，以共享的方式就可減少冷卻器出問題的機率，并縮短連接回路。
而回路縮短意味對EMC的干擾就減少，也就會降低對其他電子設備產生信號干擾的機率，因此三合一產品更能減少故障發生的機率，即便是出了問題，也僅需要找富田處理，不會有權責無法歸屬等疑慮發生，這些對于有心切入新能源電動車的車廠而言，都會有絕對性的吸引力。
對于三合一產品張金鋒深具信心，并透露目前已經有不少業者前來接洽了解，希望能進一步洽商合作的可能。張金鋒表示，雖然目前三合一產品仍處于原型機的階段，不過預計在2018年下半就可以進行小量供貨。不過，2018年下半的出貨，主要是提供給有興趣的客戶進行新車款設計所使用。
據了解，由于三合一產品在設計上與既有的分布式的不同，所以既有的新能源電動車車款，無法將三合一的產品直接導入，車輛本身必須要重新進行設計。
不過，張金鋒強調，由于2020年起新能源電動車市場，在各地政策的影響下，將有大肆崛起的跡象，這股商機也讓所有業者不敢掉以輕心，所以，業者將會加速車輛開發測試的過程；同時對富田而言，屆時新增的產線也將到位，可以在生產方面進行供應銜接。
編輯：admin 最后修改時間：2018-04-21
