車市逆風(fēng) 歐美中銷量衰退
全球汽車業(yè)正遭遇逆風(fēng)，歐洲、美國、中國市場今年4月新車銷量同步下滑，為八年來首見，也凸顯汽車業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。
西歐今年4月汽車銷量較去年同期大幅萎縮6.8%，為2013年來最大減幅，部分原因出在當(dāng)月適逢復(fù)活節(jié)，且稅制改變影響歐洲第二大市場英國消費者的購車意愿。
自1911年福特汽車在英國曼徹斯特開設(shè)首家海外工廠以來，車商從未如此受個別地區(qū)問題困擾過。過去若有某個市場顯露疲態(tài)，總會有另一個表現(xiàn)強勁的市場來彌補不足。
然而，今年4月情勢有所不同。不僅歐洲市場，中國新車銷售亦較去年同期下滑1.8%；美國4月新車銷量年減3.7%，為連續(xù)三個月萎縮。這三個占全球汽車銷量七成的市場，上次汽車銷量同步萎縮，是發(fā)生在2009年1月。
種種令人憂心的證據(jù)顯示，這可能不是暫時現(xiàn)象，而是長期趨勢。
IHS Markit指出，英國脫歐帶來的紛擾，加上當(dāng)?shù)厥袌鼋?jīng)歷三年的強勁銷售后已大致呈現(xiàn)飽和，這意味著西歐今年的汽車銷售成長將不如往年。
分析師也預(yù)期，中國今年的汽車銷售成長將從去年的13%滑落至4%到5%，美國汽車銷售成長也將下滑1%至2%。
車商已開始感受到痛，福特汽車計劃在全球裁減10%人力；日產(chǎn)汽車預(yù)期今年獲利將大減；豐田也預(yù)期今年獲利將銳減18%。
經(jīng)歷過去幾個銷售強勁的年頭后，汽車業(yè)也做好銷售降溫的心理準(zhǔn)備。像汽車這類高價且一次性采購的耐久財，銷量通常與景氣循環(huán)一同緩步上升或下滑。
利率處于低檔且收入成長時，車主通常選擇賣掉舊車換新車，反之，則會暫時緊縮預(yù)算。
在全球汽車銷量減緩之際，車商還肩負(fù)著精進(jìn)電動車技術(shù)、讓電動車事業(yè)轉(zhuǎn)虧為盈的任務(wù)。簡而言之，車商在短期內(nèi)可能面臨充滿挑戰(zhàn)的未來。
編輯：admin 最后修改時間：2018-01-05
