車聯網市場欣欣向榮 未解答問題將陸續明朗
2016年車廠動作頻頻，眾多關于連網科技的測試計劃、記者發表會與展示影片以及立法機構與政策也為自動車及車聯網提供了必要的支持，產業發展一片欣欣向榮。盡管有這些進展，仍有許多懸而未決的問題，恐怕要等到2017年，甚至是未來5~10年內才會出現答案。Auto News列了7大問題。
首先，誰將成為自駕車的贏家？
汽車產業未來10年的目標是達到完全無人駕駛，然而福特(Ford)預期5年內將推出無人駕駛車，Tesla也已經推出自動駕駛硬件，估計2017年將推出相關軟件。Tesla的動作可能會迫使其他業者加快推出相關科技。另一個可能是，推出自動駕駛科技的業者將并非是車廠，而是其他科技業者。由Google分拆出來的Waymo及Uber都在開發自動駕駛軟件，但不會推出汽車。
二、目前蘋果(Apple)有什么計劃？
自2014年以來，蘋果的Titan計劃傳言就不曾停止，但一直沒有太多細節。在2016年蘋果資深主管Bob Mansfield接管之后，外界猜測蘋果可能轉為以軟件為發展重心。
三、智慧城市是否會實現？
目前許多關于連網的討論都環繞在車對車(V2V)通訊，但完整的連網需要外在環境的配合。包括丹佛、俄亥俄州的哥倫布市等地，為了解決交通阻塞問題，都開始投入新的交通科技，打造連網基礎設施。
四、5G連網何時成真？
2016年出現了許多以5G連網為核心的合作關系。BMW、奧迪(Audi)和戴姆勒(Daimler)與愛立信(Ericsson)、華為、英特爾(Intel)、諾基亞(Nokia)和高通(Qualcomm)合作，建立5G汽車協會(5G AutomotiveAssociation)，而三星(Samsung)也收購了Harman。這些合作案，有助于將汽車整合到物聯網(IoT)當中。
五、法規是否將具有強制性？
聯邦政府2016年開始探討連網車，制定了15點關于自動車的政策，要求所有新車要有V2V通訊系統，預計2023年正式上路，是十分重要的一步，不過目前車廠還不需要遵守這些規范。隨著汽車科技越來越復雜，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)與法規機構可能必須采取更多作為。
六、信息娛樂的未來發展？
未來若自動駕駛車真正上路，駕駛人不再需要盯著眼前路面，未來車內的信息娛樂系統會變得更重要。英特爾估計，未來數年內，車內娛樂的產值可望上看50億美元。Google和蘋果現在推出了Android Auto和Apple CarPlay，三星收購Harman后，預計也會有所動作。
最后，哪些新創公司可能不支倒下？
好幾家硅谷新創公司在2016年面臨困境，包括網絡二手車平臺業者Beepi被Fair.com收購、自動駕駛軟件業者Comma.ai被NHTSA質疑其安全導致產品喊停、另外Cruise Automation和Chariot被車廠收購。汽車新創公司領域已經非常擁擠，預料持續會有新創公司不支倒下、退出連網車市場，但只要能找到利基，不管是獨立營運或被收購，這些公司都可能改變未來。
編輯：admin 最后修改時間：2018-01-05
