車用被動(dòng)組件 擴(kuò)大技術(shù)領(lǐng)先
車用被動(dòng)組件平均每部車用量從5,000顆起跳，未來將是被動(dòng)組件產(chǎn)業(yè)最大出海口，國(guó)內(nèi)電子業(yè)僅剩DRAM、被動(dòng)組件尚未被紅色供應(yīng)鏈襲擊，陸資被動(dòng)組件龍頭風(fēng)華已有超過10年歷史，但尚未跳脫傳統(tǒng)型芯片電阻、MLCC框架，臺(tái)灣的技術(shù)層次仍大幅領(lǐng)先，僅略輸日廠一年，為持續(xù)擴(kuò)大與紅色供應(yīng)鏈差距，臺(tái)廠擴(kuò)大汽車、工規(guī)產(chǎn)品布局。
國(guó)宏團(tuán)為持續(xù)擴(kuò)大與紅色供應(yīng)鏈的差距，車用產(chǎn)品占直接銷售比重從5年前的不到2％，增至6％，芯片電阻、MLCC均已通過ACQ200測(cè)試，價(jià)格為一般規(guī)產(chǎn)品數(shù)倍，有利進(jìn)軍車用市場(chǎng)，成為產(chǎn)業(yè)贏家。
國(guó)巨今年每股盈余坐6望7
國(guó)巨（2327）公布上半年財(cái)報(bào)，今年上半年?duì)I收達(dá)148億元，稅后純益為17.29億元，年增4.35％，每股稅后純益2.69元；其中第2季獲利9.19億元，每股稅后純益1.44元；但若以減資后股本51.42億元計(jì)算，國(guó)巨上半年每股稅后純益達(dá)3.36元。
被動(dòng)組件產(chǎn)業(yè)下半年為傳統(tǒng)旺季，以減資后股本計(jì)，國(guó)巨今年每股盈余可望坐6望7；國(guó)巨因現(xiàn)金減資20％，目前股票暫停交易，減資換發(fā)股票基準(zhǔn)日為8月9日，新股預(yù)計(jì)8月15日重新上市，減資之后，國(guó)巨股本降至51.42億元，每股凈值提升至49.15元，國(guó)巨股本已經(jīng)降至適當(dāng)規(guī)模。
奇力新車用發(fā)酵獲利創(chuàng)高
奇力新（2456）第2季毛利率達(dá)27％，創(chuàng)下近6年新高，稅后純益達(dá)1.53億元，每股稅后純益為1.21元，也創(chuàng)下單季歷史新高紀(jì)錄，累計(jì)奇力新今年上半年每股稅后純益為2.35元；另由于車用產(chǎn)品、歐美市場(chǎng)布局發(fā)酵，奇力新平均毛利率可望持續(xù)上揚(yáng)。
奇力新越南新廠預(yù)計(jì)分三期擴(kuò)建，中長(zhǎng)期目標(biāo)設(shè)定為全方位的電感廠，第一階段估招工1,000人，三期全數(shù)擴(kuò)建完成之后，產(chǎn)能規(guī)模將超越臺(tái)灣與大陸的總產(chǎn)能，成為公司旗下最大的制造據(jù)點(diǎn)，越南新廠預(yù)計(jì)分三期擴(kuò)建，中長(zhǎng)期目標(biāo)設(shè)定為全方位的電感廠，第一階段估招工1,000人，三期全數(shù)擴(kuò)建完成之后，產(chǎn)能規(guī)模將超越臺(tái)灣與大陸的總產(chǎn)能，成為公司旗下最大的制造據(jù)點(diǎn)，越南新廠位于特區(qū)，享有4免9減半的租稅優(yōu)惠，且人力成本僅大陸沿海省份的2分之1，因此除了新產(chǎn)能挹注營(yíng)收效應(yīng)之外，奇力新認(rèn)為產(chǎn)能重新配置之后，成本降低效益會(huì)比營(yíng)收成長(zhǎng)更明顯。
華新科業(yè)績(jī)持續(xù)成長(zhǎng)
華新科（2492）第2季營(yíng)收46.24億元，季增9.42％、年增19.36％，毛利率24.41％，季增1.75個(gè)百分點(diǎn)、年增7.76個(gè)百分點(diǎn)，營(yíng)業(yè)凈利6.11億，季增25.72％、年增2.09倍，稅前盈余6.73億元，季增37.63％、年增72.56％，稅后凈利5.08億元，季增28.93％、年增63.34％，EPS 0.91元，優(yōu)于前季的0.71元，更大幅優(yōu)于去年同期的0.46元。
編輯：admin 最后修改時(shí)間：2018-01-05
